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Hanse 350 (2009)
IDO: 366682 - Scheda: 222774
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| Cantiere/Modello | Hanse 350 | ||
| Categoria | Barca usata a Vela | ||
| Tipologia | Cabinato a vela | ||
| Lunghezza | 10.55 mt | ||
| Larghezza | 3.55 mt | ||
| Anno imm. | 2009 | ||
| Anno costr. | 2009 | ||
| Velocità Max | 8.0 nodi | ||
| Velocità Crociera | 7.0 nodi | ||
| Prezzo |
75.000 Euro
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Leasing in corso
POSSIBILITA' DI SUBENTRO A LEASING RESIDUO DI 36 RATE X 430,00 EURO
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Combustibili e Motori
| Nr Motori | 1 |
| Potenza | 21 HP |
| Carburante | Diesel |
| Marca | Yanmar |
| Modello | 3YM20 |
| Trasmissione | Sdrive |
| Ore moto | Non indicate |
| Nr Serbatoi | 1 |
| Capacità | 110 litri (24.22 galloni) |
Materiali
| Scafo | Non indicato |
| Coperta | Non indicato |
| Tuga | Non indicato |
Idraulici
| Serbatoi | 1 |
| Capacità | 240 litri (52.85 galloni) |
| Materiale | inox |
| Dissalatore | No |
| Boiler | Si |
| Autoclave | Si |
Elettrici
| Tensione | 12v, 220v |
| Carica batt. | Si |
| Inverter | No |
| Nr Batterie | 3 |
| Capacità | 255 |
| Gen. 220 | No |
| Potenza | 0.0 Kw |
Breve descrizione
| Lo scafo è stratificato in solid, con gli strati esterni laminati in resina isoftalica. L’opera morta, in corrispondenza del bottazzo, si ripiega in una flangia alla quale viene assicurata, in modo solidale, la coperta. La rigidità strutturale è garantita anche da una serie di madieri e longheroni realizzati in vetroresina, incollati allo scafo e utilizzati per scaricare la tensione delle sartie. Le paratie sono fazzolettate oltre che allo scafo, anche alla coperta legando in un corpo unico l’intera struttura. La coperta è realizzata in sandwich con anima differenziata, schiuma di pvc e balsa, con delle ampie zone stampate di antisdrucciolo davvero efficaci. L’asse del timone è in pieno di alluminio e ruota su boccole autoallineanti, la pala risulta profonda e capace di dare una buona reattività all’imbarcazione. |
Note interniGli interni sono un segno distintivo del cantiere. L’utilizzo di mobilio a coppale lucido, le paratie il laminato bianco e la luminosità che invade gli interni grazie alle ampie finestrature presenti sulla tuga, esaltano la sensazione di ampiezza che si prova scendendo la scaletta d’ingresso. Ma una volta entrati, a sorprendere è l’abitabilità dell’Hanse 350: l’altezza in dinette, le dimensioni delle cuccette, gli spazi per lo stivaggio, danno l’idea di una barca di dimensioni maggiori. Il layout prevede un’unica disposizione con due cabine matrimoniali e un bagno. Quest’ultimo dispone di doppio ingresso, direttamente dalla cabina di prua e dalla dinette. La cucina a L è attrezzata con un lavello, un piano cottura a due fuochi completo di forno, un frigo capiente e con numerosi stipetti sufficienti alle esigenze di una navigazione a medio raggio. Alle spalle della cucina, la cabina di poppa ampia e fornita, come quella di prua, di uno spazioso armadio. La dinette occupa la parte centrale dello scafo e presenta due divani, uno con pianta a C e l’altro a sviluppo lineare, in grado di ospitare comodamente sei persone. Cabine & Alloggi
Cucina
Bagni
TV & Hi-Fi
Strumentazione generale
Note strumentazione3 Batterie, 3 Winch, Ancora, Autoclave, Bussola, Caricabatterie, Contamiglia, GPS, Log, Pilota automatico, Plotter, Pompa di sentina automatica, Pompa di sentina elettrica, Pompa di sentina manuale, Pozzetto Teak, Radio VHF, Salpa Ancore Elettrico, Stazione ventoArmamento
Note armamento6 Giubbetti di salvataggio, Barometro, Boetta fumogena, Boiler, Cappottina, Fornello, Forno, Frigorifero interno, Impianto acque nere, Prese interne 12v, Prese interne 220v, Stereo, WC marino manuale, Fiocco autovirante (29,61 mq), Randa fullbatten (35,25 mq), Randa, Gennaker, Genoa 135%, Avvolgi Fiocco, VangAltro
Armamento velico
Dettagli Elettrici
Dettagli Idraulici
Dettagli Motore
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Note aggiuntive
| Progettato dallo studio Judel/Vrolijk & Co, l’Hanse 350 si contraddistingue da una parte per l’opera morta importante, caratterizzata da bordi liberi alti e da una buona larghezza al baglio massimo;dall’altra, per una carena poco immersa con sezioni piatte ed entrate a U. Scelte che fanno intuire come lo studio tedesco abbia cercato di ottenere ampi volumi abitabili, senza rinunciare alle prestazioni. Lo scafo, inoltre, pur con dritto di prua quasi verticale, presenta una lunghezza al galleggiamento di un metro inferiore a quella fuoritutto, differenza che denota un discreto slancio della poppa, con specchio alto sull’acqua per ridurre il trascinamento. |
Dati ritenuti corretti, ma non contrattuali. La presente non costituisce, in nessun caso, documento contrattuale.
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